vorab: Bitte nicht nachmachen. Dieser Beitrag dokumentiert einen Umbau, der sich als nicht praxistauglich erwiesen hat. Der Curtis gehört in einen Bereich, in dem er luftgekühlt ist. Im Winter verursacht dieser Umbau eine perfekte Sitzheizung (trotz dem Sitz aus Holz, Schaum und Kunstleder), im Sommer geht der Curtis schnell in die thermische Notabschaltung.

Wer den Winter durchfährt kennt das Problem, trotz der Abdeckungen passiert es immer wieder, dass Salzwasser/Schneematsche an die Motorsteuerung und die Schütze spritzt und dort auf die Kontaktflächen trifft. Dies hat zur folge dass man um Korrosionsschäden zu vermeiden, jedes Frühjahr alles zerlegen und reinigen muss.

Wie schafft man Abhilfe?

Ich habe mir überlegt, den Curtis an anderer Stelle zu positionieren. Da ich auf die Originalen Ladegeräte verzichte und lieber ein bis drei Bennings im Kofferraum liegen habe, habe ich noch einiges an Platz unter dem Sitz, hier versteckt sich nur noch der DC/DC-Wandler.

Der Raum unter dem Sitz ist „keilförmig“ vorne hoch, hinten niedrig, also müssen die recht großen Schütze genau wie der Curtis möglichst nah in richtung Fußraum Platz nehmen. also den DC/DC-Wandler runter nehmen, dessen Kühlfläche rausschneiden und weiter nach unten setzen. (Wichtig: die Kühlfläche ist hier durch ein 5mm Messingblech ersetzt worden + Wärmeleitpaste)

dann die Sicherungen einbauen und alles verkabeln, dadurch dass ich die Platinen unter dem Sitz rausgeschmissen habe und die Steuerung aus dem Motorraum nach vorne unter den Sitz verlege ist im Kabelkanal genügend Platz für 6X20qmm Anschlussleitungen. Nach hinten führen nur noch Tachosignal, Hupe und Beleuchtung.