PDF2025-Gurtner-250625-Antriebsverzahnung.pdfPDF-Datei · 996,1 KB
PDF2025-Gurtner-Zeichnung-Achse.pdfPDF-Datei · 401,1 KB
STLaxle.stlSTL-Datei · 5,4 MBLizenz CC BY-NC-SA 4.0
Hinterachse Technische Zeichnung (Hinterachse) von Rick (Kamikaze) steht unter der Lizenz Creative Commons – Namensnennung – Nicht kommerziell – Weitergabe unter gleichen Bedingungen 4.0.
Entstehung und Community-Bezug
Die Konstruktion ist aus der praktischen Arbeit innerhalb der CityEL- und Elektroauto-Community entstanden.
Der ursprüngliche Diskussions- und Entwicklungsthread befindet sich im Elektroauto-Forum:
https://elektroauto-forum.de/beitrag/neue-verst%C3%A4rkte-el-antriebsachsen.470035/post-963757
Der Forum-Thread dient der Diskussion, historischen Einordnung und dem Erfahrungsaustausch.
CAD-Formate
Aufgrund der technischen Zeichnung ist bereits eine erfolgreiche Sammelbestellung über das Forum organisiert worden. Die CAD Daten wurden von filip erstellt und in seinem Github veröffentlicht https://filip-zyzniewski.github.io/city-el/mechanics/drive-axle/model/#axle-model Die Dateien wurden mit CADQUERY erzeugt. Die Quelldaten sind im Filips Github einsehbar Eine Fertigung aufgrund der CAD Dateien ist nicht dokumentiert – Nutzung auf eigene Gefahr
Die Zeichnungen wurden von Rick (Kamikaze) in Auftrag gegeben und im Forum für die Allgemeinheit freigegeben
Da ich die Zeichnungen gekauft habe und selber an einem Open-Source-EL interessiert bin, gebe ich hiermit mein Einverständnis. Das gilt übrigens auch für Alle, die damit Neuanfertigungen in Auftrag geben wollen. Auch der City-EL-Verein von @Sascha Meyer darf diese Zeichnungen umfänglich nutzen.
Einzige Auflage bei alledem: Es darf kein Gewinn damit erwirtschaftet werden, bzw. etwaige Gewinne sollen dem Erhalt eines oder mehrerer CityELs dienen. Die Zeichnungen sollen der Allgemeinheit dienen und keine >>Grundlage für Patente, Markenrechts-Streitigkeiten oä. werden. Open-Source eben. 🙂
Haftungsausschluss
Die bereitgestellten Daten werden ohne Gewähr zur Verfügung gestellt. Der Nachbau und Einsatz erfolgt auf eigenes Risiko. Es wird keine Eignung für den Straßenverkehr oder für sicherheitskritische Anwendungen zugesichert.
Arbeiten an Hochvolt- und Energiespeichersystemen erfordern Fachkenntnisse und geeignete Sicherheitsmaßnahmen.
